الصورة 1 من 22
على مدى السنوات القليلة الماضية ، كانت الفئة S هي السيارة الصالون الأكثر تطوراً وتقدماً من الناحية التكنولوجية التي يمكنك شراؤها من مرسيدس. لكن في عام 2017 ، يقع هذا الشرف على عاتق مرسيدس E-Class. تنمو تكنولوجيا السيارات بمعدل سريع ، ولا تستطيع شركات صناعة السيارات توفير أحدث تقنيات السيارات لسياراتهم التقليدية الرائدة. بدلاً من ذلك ، ينشرون ابتكاراتهم الجديدة بأسرع ما يمكن ، وهذا يعني أن الطرز التي تعتبر عادةً متوسطة المدى - مثل BMW 5 Series و Mercedes E-Class - تمثل الآن المركبات الأكثر تقدمًا على الطريق.
ولكن ما مدى جودة سيارة مرسيدس E 2017 ، والأهم من ذلك ، هل هي مناسبة لسيارات BMW 5 Series الجديدة؟ قدت 2017 مرسيدس E220d AMG على طرق المملكة المتحدة لمعرفة ذلك.
[معرض: 3]
مراجعة مرسيدس E-Class (2017): التصميم
انظر المراجعة ذات الصلة BMW 5 Series (2017) الجديدة: التدريب العملي على مراجعة BMW الأكثر اتصالاً لكن الجديدة Audi Q5 (2017): سيارة SUV صغيرة كبيرة في مراجعة مرسيدس S-Class (2016) التقنية: تحديث 2017 لا يمكن أن يأتي قريبا جداإذا كنت من محبي الفئة E الأخيرة ، فمن المحتمل أن تعجبك الفئة الجديدة أيضًا لأنه ، من الخارج على الأقل ، لم يتغير الكثير. الفئة- E هي سيارة ذات مظهر جيد ، وعلى الرغم من وجود بعض التصاميم الأكثر جرأة ووضوحًا على الطريق في الوقت الحالي ، إلا أن مرسيدس تحمل طابعها الخاص. ربما ساعد لون السيارة التي قدتها: تم الانتهاء من E200d AMG Mercedes بلون أحمر غني ورائع Designo صفير ، وعند دمجها مع لمسات من الكروم ومجموعة AMG bodykit ، فإنها بالتأكيد تبدو وكأنها سيارة فاخرة.
كما هو الحال مع معظم سيارات مرسيدس في المجموعة الحالية ، تتمتع الفئة E بشبكة ضخمة وغطاء محرك ، بينما تهيمن خطوط الانقلاب على جوانب السيارة. في الجزء الخلفي ، تتمتع الفئة- E بغطاء دائري وأضواء أنيقة تضفي مظهرًا جذابًا ولكن بسيطًا.
[معرض: 4]
مراجعة مرسيدس E-Class (2017): الداخلية
يعتبر التصميم الداخلي للفئة E الجديدة أكثر جذرية من الخارج ويتبع نهج تصميم جديد يميز نفسه عن سيارات الصالون المنافسة BMW و Audi. بمجرد دخولك السيارة ، فإن أول ما تلاحظه هو شاشة ضخمة تمتد من جانب السائق ، وصولاً إلى وسط السيارة. انظر عن كثب ، وستجد أنه يحتوي فعليًا على شاشتين عاليتي الدقة مقاس 12.3 بوصة في هيكل يشبه الجهاز اللوحي. هذا ليس عميقًا في لوحة عدادات السيارة ؛ بدلاً من ذلك ، جعلتها مرسيدس تبدو وكأنها تحوم في المقدمة ، مثل الكمبيوتر اللوحي الضخم ذي الشاشة العريضة.
بصرف النظر عن شاشتها الضخمة ، فإن المقصورة الداخلية لمرسيدس E-Class تقليدية في الشعور ، مع المستوى العالي من الملاءمة واللمسات النهائية التي تتوقعها من سيارة تبلغ تكلفتها 49000 جنيه إسترليني. توجد مفاتيح فعلية في الكونسول المركزي لنظام الصوت وتكييف الهواء في السيارة ، بينما يتم التحكم في معظم وظائف السيارة من خلال لوحة اللمس الهجينة والتحكم في القرص الذي سأحصل عليه لاحقًا.
بشكل عام ، على الرغم من ذلك ، فإن المقصورة الداخلية للفئة E هي واحدة من أكثر المقصورات راحة التي ستجدها في هذا القطاع ، وعلى الرغم من أنها لا تتمحور حول السائق مثل ، على سبيل المثال ، BMW 5 Series ، إلا أنها تفي بالغرض بشكل فعال. ومثل الفئة الخامسة ، يمكن ضبط الإضاءة الداخلية المحيطة لمرسيدس على واحد من 64 لونًا مختلفًا: لقد اخترت اللون الأحمر المتقلب هذه المرة.
مراجعة Mercedes E-Class (2017): المعلومات والترفيه
قد تحتوي BMW 5 Series على واحدة من أكبر الشاشات التي استخدمتها ، لكن مرسيدس تفوقت عليها تمامًا في هذه المنطقة. على الرغم من أنه يمكن الخلط بينه وبين مساحة واحدة من الشاشة ، فإن الفئة E تستخدم في الواقع شاشتين متصلتين معًا ، والشاشة اليسرى هي الشاشة التي ستستخدمها في جانب المعلومات والترفيه من الأشياء. إنها إلى حد بعيد أكبر شاشة استخدمتها في سيارة - ربما بخلاف طراز Tesla Model S - وهي حادة بشكل لا يصدق. سواء كان ذلك يعرض الخرائط أو عرض النص ، لم أتمكن من إنشاء أي بنية بكسل على الإطلاق. [معرض: 9]
كان إقران جهاز iPhone عملية معقدة أكثر مما تعتقد ، وتم إخفاء الميزات الأخرى ، مثل تغيير مخطط إضاءة السيارة ، في صفحات وصفحات من القوائم. من المهم ملاحظة أن هذه أشياء ستفعلها على الأرجح مرة أو مرتين ، حتى لا تسبب إزعاجًا كبيرًا.
بمجرد العثور على الإعدادات أو الصفحة التي تريدها ، تأتي شاشة الفئة E بمفردها ، لكنها بالتأكيد تخذل بسبب نظام قائمة قديم بعض الشيء.
مراجعة Mercedes E-Class (2017): الأداء
على الرغم من واجهته التي يصعب استخدامها أحيانًا ، فإن نظام مرسيدس داخل السيارة سريع الاستجابة بشكل عام. على سبيل المثال ، يتم تكبير وتصغير الخرائط بدون توقف وتكون الرسوم المتحركة نظيفة وسلسة. سيكون ذلك جيدًا على الشاشة العادية ، ولكن على الشاشة عالية الكثافة في الفئة E ، فهو مثير للإعجاب بشكل خاص.
لا تستخدم مرسيدس E-Class شاشة تعمل باللمس ، وهذا جيد بالنسبة لي ، بشرط أن تأتي مع قائمة رائعة ونظام تحكم. ومع ذلك ، وجدت أن قوائم سيارات مرسيدس غبية إلى حد ما ، وأحيانًا غير بديهية.
[معرض: 12]لا تعمل مرسيدس E-Class بشكل جيد عندما يتعلق الأمر بالتحكم المادي أيضًا ؛ بشكل أكثر تحديدًا ، نظام الهجين والطلب ولوحة اللمس الذي تستخدمه مرسيدس في جميع طرازاتها الحالية.
تمنحك الفئة E بشكل أساسي وضعين للتشغيل: يمكنك إما استخدام قرص وأزرار ، أو يمكنك استخدام شيء يشبه لوحة اللمس ، مع نفس أزرار الوظائف. يتم تكديس كلا النظامين بشكل فعال أحدهما فوق الآخر ، وعلى الرغم من أنه يوفر المزيد من الخيارات ، إلا أن التجربة الإجمالية ليست جيدة مثل نظام أكثر تركيزًا مثل ذلك الموجود في مجموعة Audi أو BMW 5 Series.
كما أن أدوات التحكم في عجلة قيادة السيارة ليست مثالية أيضًا. تتم معظم عمليات التنقل من خلال أزرار سعوية ، ولا تقدم شيئًا في طريق ردود الفعل. وهذا يعني أنك ستجد نفسك غالبًا تحدق في شاشات تحاول معرفة ما إذا كانت مدخلاتك قد نجحت.
إنه لأمر مخز ، لأن مجموعة الوظائف التي يمكنك الوصول إليها عبر عجلة القيادة ، واللوحة الرقمية خلفها ، مثيرة للإعجاب للغاية. باستخدام أزرار التمرير هذه والعديد من القوائم ، تتيح لك الفئة E التحكم في جميع جوانب نظام المعلومات والترفيه في السيارة ، بدءًا من التنقل إلى الموسيقى وإعدادات السيارة ، كما تتيح لك تهيئة لوحة القيادة الرقمية بدرجة كبيرة.
[معرض: 15]
في الواقع ، تتيح لك الفئة E تغيير كل جانب من جوانب لوحة القيادة تقريبًا. يمكنك اختيار نماذج رياضية أو كلاسيكية أو تقدمية ، ولكن يمكنك بعد ذلك الدخول وتعديل ما يظهر على الشاشة بالضبط. لذلك ، إذا كنت تريد تغيير قرص الدوران للخريطة ، فمن السهل جدًا القيام بذلك. إذا كنت تشعر بالرياضة ، فيمكنك جعل الكونسول المركزي يعرض بيانات المحرك الإضافية ، مثل شحن البطارية ودرجات حرارة الزيت والكيلوواط المستخدمة. تمامًا مثل باقي سيارات مرسيدس الفئة E ، فإن تصميم هذه الشاشات سلس ومصقول.
يعد استخدام satnav أمرًا سهلاً بشكل خاص ، وبعد إدخال العنوان باستخدام الاتصال الهاتفي أو لوحة اللمس الصعبة ، لا تستغرق الفئة E وقتًا طويلاً لحساب المسار. يستفيد نظام الملاحة عبر الأقمار من مرسيدس بشكل خاص من شاشته الضخمة ، كما أنه يعرض معالم ثلاثية الأبعاد حتى يسهل التعرف على مكانك.
لم تأتي سيارة مرسيدس E-Class التي قدتها مع شاشة عرض رأسية (HUD) ، على الرغم من أنه يمكنك تحديد واحدة. من المحتمل أن تكون HUDs واحدة من أكثر الميزات المفيدة التي ستجدها في السيارات الحديثة ، لذلك من المحبط أنها ليست معدات قياسية.
[معرض: 2]
مراجعة Mercedes E-Class (2017): الاتصال والتطبيقات
الفئة E هي أكثر سيارات مرسيدس اتصالاً يمكنك شراؤها الآن ، وتحتوي على كل من Apple CarPlay و Android Auto ، بالإضافة إلى نظام Mercedes me المتوافق مع الهاتف المحمول. يتعامل كل من Android Auto و Apple Carplay كما كنت تتوقع (على الرغم من أن عدم وجود شاشة تعمل باللمس هنا أمر مزعج بعض الشيء) ، إلا أن مرسيدس تمثل الجزء الأكثر إبداعًا من عروض السيارة المتصلة.
لقد رأينا تطبيقات مماثلة من قبل ، لكن مرسيدس لي تذهب إلى أبعد من ذلك. سواء كنت ترغب في العثور على سيارتك ، أو تسخين المقصورة مسبقًا ، أو قفل الأبواب عن بُعد ، أو التحقق من حالة أشياء مثل سائل الفرامل أو ضغط الإطارات ، يمكنك القيام بكل ذلك من خلال هذا التطبيق. علاوة على ذلك ، يتم استخدام التطبيق أيضًا لأداء وظائف شبه مستقلة عن بُعد ، لكنني سأتناول ذلك لاحقًا.
فيما يتعلق بالاتصال ، لا تأتي الفئة E مزودة بتقنية البلوتوث فحسب ، بل تأتي أيضًا بنقطة اتصال Wi-Fi للأجهزة الإلكترونية ، وهو أمر مفيد بشكل خاص عندما لا يكون بهاتفك استقبال - أو إذا كان لدى الركاب أجهزة لوحية تعمل بتقنية Wi-Fi فقط.
مراجعة Mercedes E-Class (2017): الصوت
كانت السيارة التي قدتها مزودة بنظام صوتي متطور من بورميستر ، وكان بلا شك أحد أكثر العناصر إثارة للإعجاب في السيارة. من موسيقى الخلفية الهادئة إلى موسيقى الروك الثقيلة التي يتم عزفها بأقصى مستوى صوت ، يوفر النظام المكون من 13 مكبرًا وتسع قنوات صوتًا غنيًا بوضوح في جميع أنحاء المشهد الصوتي. حتى مع وجود المزيد من الموسيقى ذات الجهير الثقيل ، تمكنت مرسيدس من تقديم نهاية منخفضة ومنضبطة ومتوسطة المدى ، مما جعل المسارات تشعر بمزيد من النشاط. على الرغم من أنها تكلف 3895 جنيهًا إسترلينيًا كجزء من حزمة Premium Plus ، إلا أنها تستحق الحصول عليها إذا كان بإمكانك الحصول عليها.
[معرض: 13]