مراجعة Mercedes A-Class (2018): سيارة صغيرة وتكنولوجيا كبيرة

مراجعة Mercedes A-Class (2018): سيارة صغيرة وتكنولوجيا كبيرة

الصورة 1 من 28

استعراض مرسيدس_ a فئة_2018_

mercedes_a-class_2018_designs
mercedes_a-class_2018_design
mercedes_a-class_2018_top_view
مرسيدس_ a-class_2018_side
مرسيدس- a-class_2018_front
mercedes_a-class_2018_rear
mercedes_a-class_2018_headlight
mercedes_a-class_2018_indicator
mercedes_a-class_2018_wing
مرسيدس_ a-class_2018_wheel
mercedes_a-class_2018_cabin
mercedes_a-class_2018_inside
mercedes_a-class_2018_controls
mercedes_a-class_2018_looks
mercedes_a-class_2018_colours
mercedes_a-class_2018_colour_scheme
mercedes_a-class_2018_dashboard
mercedes_a-class_2018_navigation
mercedes_a-class_2018_camera
mercedes_a-class_2018_steering_wheel
mercedes_a-class_2018_volume
mercedes_a-class_2018_voice_assistant
mercedes_a-class_2018_directions
mercedes_a-class_2018_ai_navigation
مرسيدس_ a-class_2018_door
مرسيدس- a-class_2018_usb-c
mercedes_a-class_2018_pad
25800 جنيه استرليني السعر عند المراجعة

تعتبر سيارة مرسيدس A-Class الجديدة شيئًا مهمًا. في العادة ، قد تتوقع مني أن أوضح أن هذه هي أرخص طريقة لركوب سيارة مرسيدس ، وهذا كله يتعلق بالعلامة التجارية وليس عن السيارة والقيادة. هذا ، بعد كل شيء ، هو السبب في بيع العديد من سيارات مرسيدس في الآونة الأخيرة.

اطلع على مراجعة Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) ذات الصلة: سيارة صغيرة كبيرة في مجال التكنولوجيا مراجعة Ford Fiesta 2017: شكل أكثر حداثة من الشعبية

هذا الإصدار مختلف إلى حد ما لأنه ، بدلاً من مجرد تقديم مظهر جديد قليلاً والميكانيكا التي تم إصلاحها بشكل معتدل ، بذلت مرسيدس قصارى جهدها وألقت الكتاب بها.

أتحدث هنا عن "تجربة مستخدم مرسيدس-بنز (MBUX)" الجديدة. تم عرضه لأول مرة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لهذا العام في لاس فيجاس ، وهو يجلب ، على الأرجح ، قمرة القيادة الأكثر تقدمًا وعالية التقنية التي رأيتها في سيارة على الإطلاق. إنه يتفوق على مرسيدس E- و S-Class هنا ، وهو أمر صعب ، مع الأخذ في الاعتبار أن الأخير يبدأ من 72000 جنيه إسترليني - أكثر من ضعف تكلفة الفئة A الجديدة البالغ عددها 25800.

[معرض: 1]

مراجعة مرسيدس الفئة A: MBUX والتقنية الداخلية

داخل المقصورة ، إنها سيارة مرسيدس بلنج نموذجية ، مع الكثير من الألمنيوم المشكل حولها ومستوى عالٍ من الراحة. لكن الأمر كله يتعلق بالتكنولوجيا في الفئة A الجديدة والتي تبدأ من خلالها والتي تمتد من خلف عجلة القيادة في عملية مسح انسيابية ومنحنية بمهارة.

إنه يشبه شيئًا ما من جسر Starship Enterprise ولكن بدلاً من إشراك Klingons ، يتم استخدامه هنا لتقديم عداد السرعة وعداد الدورات وعدادات الأقمار الصناعية والوسائط وإعدادات السيارة. و (هل قلت ذلك بالفعل؟) يبدو مذهلاً بشكل دموي.

ومع ذلك ، فهي ليست نفسها في جميع طرازات الفئة A. للحصول على أفضل تجربة ، تحتاج إلى شاشتين مزدوجتين مقاس 10.25 بوصة ، يتم تشغيلهما بواسطة زوج من شرائح Nvidia Tegra X2. أرخص الموديلات تأتي مع زوج من الشاشات مقاس 7 بوصات بدلاً من ذلك وأجزاء داخلية أقل قوة.

[معرض: 12]

بغض النظر عن النموذج الذي تختاره ، تعمل هاتان الشاشتان بنفس الطريقة تقريبًا. الشاشة المركزية اليمنى حساسة للمس ، في حين أن اليسار غير فعال ويستخدم لإظهار خريطة القمر الصناعي وسبيدو ومقياس سرعة الدوران في تخطيطات مختلفة يمكن تكوينها بواسطة المستخدم. وهو سهل الاستخدام للغاية ؛ تعجبني بشكل خاص الطريقة التي يمكنك من خلالها التفاعل مع الإعدادات المختلفة للسيارة - المصابيح الأمامية ، على سبيل المثال - بمجرد النقر على الجزء المناسب من نموذج ثلاثي الأبعاد على الشاشة.

شاشة العدادات الرقمية ، الموجودة خلف عجلة القيادة ، قابلة للتخصيص بالكامل. يمكنك إخفاء الأقراص واستبدالها بخريطة ثلاثية الأبعاد (متوفرة بتقنيات HERE) ، حتى تخصيص عناصر الخريطة التي تظهر.

[معرض: 18]

والأفضل من ذلك كله ، على عكس أودي ، أن مرسيدس لم تطرد الطفل بمياه الاستحمام هنا. إذا لم تستخدم شاشة تعمل باللمس أثناء القيادة ، فهناك لوحة تعقب كبيرة موجودة أمام محدد التروس ، والتي يمكنك استخدامها كبديل للشاشة التي تعمل باللمس للتمرير إلى اليسار واليمين للانتقال من شاشة إلى شاشة ، لأعلى ولأسفل للتنقل في القوائم وانقر لتحديد العناصر. بالإضافة إلى ذلك ، في صدى لوحة اللمس اللمسية العبقري لجهاز MacBook ، فإنها تقدم مجموعة كبيرة من التعليقات عند النقر فوقها.

[معرض: 27]

وإذا كنت تريد أن تعمل بدون استخدام اليدين تمامًا ، فيمكنك القيام بذلك أيضًا ، بفضل المساعد الرقمي "Linguatronic" Nuance من مرسيدس ، والذي يسمح لك بالحصول على الاتجاهات وتشغيل الموسيقى وحتى تغيير درجة الحرارة ببساطة عن طريق الصراخ "مرحبًا" مرسيدس "وكل ما تريد أن تفعله. هذا يعمل بشكل جيد أيضًا ؛ حتى أنه سيفسر عبارات غامضة إلى حد ما مثل "مرحبًا يا مرسيدس ، أنا بارد" كنداء لرفع درجة الحرارة في نظام التحكم في المناخ.

[معرض: 22]

أما بالنسبة إلى Apple CarPlay و Android Auto ، فستتوفر للطلب اعتبارًا من سبتمبر من خلال "حزمة Smartphone Connect" الاختيارية ، والتي ستحتوي أيضًا على إمكانية الشحن اللاسلكي والمفتاح الرقمي من خلال تطبيق Mercedes. في ملاحظة أكثر سلبية ، لا يوجد HUD في نموذج المملكة المتحدة ، على الرغم من وجود مجموعة أدوات رقمية ، فهذا أمر جيد إلى حد ما.

اقرأ التالي: مراجعة Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): سيارة صغيرة كبيرة من حيث التكنولوجيا

مراجعة Mercedes A-Class: ميزات الأمان ومساعدة السائق

إذا كان هذا كل ما في حزمة التكنولوجيا الجديدة داخل السيارة من مرسيدس ، فسيكون ذلك كافياً لرؤيتها بشكل مريح أمام كل سيارة أخرى في فئة السعر الأقل من 30 ألف جنيه إسترليني - ولكن هناك المزيد ، على الرغم من ذلك ، كما قد تتوقع ، كل هذا اختياري.

الأول هو حزمة الملاحة المعززة ، والتي ، بصراحة تامة ، يجب رؤيتها حتى يتم تصديقها. لذا ألق نظرة على الصورة أدناه ثم عد إلى المراجعة.

[معرض: 24]

ما تراه هو ، في الأساس ، واقع مختلط ساتناف. يستخدم هذا الكاميرا الأمامية للسيارة لعرض صورة في الوقت الفعلي للطريق أمامك مضافًا إليها سهم أزرق ، مما يشير إلى الطريق الذي تريد أن تسلكه ، بينما يتم عرض رسم تقاطع تقليدي من أعلى لأسفل إلى اليمين.

[معرض: 23]

إنها أشياء ذكية للغاية ، وابتكار يبدو أنه يعمل بالفعل. يجعل الأمر أكثر وضوحًا لمعرفة المخرج الذي يجب أن يسير على الممر الدائري ؛ في الواقع ، سأذهب إلى حد القول إنه يحسن السلامة أيضًا ، لأنه عند إلقاء نظرة على الخريطة ، لا يزال بإمكانك رؤية ما هو أمامك ، وإبقائك على دراية بمحيطك في جميع الأوقات.

بالطبع ، هذا ليس نظام الأمان الوحيد المعتمد على التكنولوجيا المعروض في الفئة A الجديدة. هناك أيضًا اكتشاف إشارات المرور ، والذي يمنحك مؤشرًا للحد الأقصى المسموح به للسرعة على الطريق الذي تقود فيه.

[معرض: 19]

هناك أيضًا خيار تحديد "Active Lane Keeping Assist" ، والذي يبقيك في مسارك إذا بدأت في الانحراف. لقد وجدت أنها تعمل بشكل جيد ، على الرغم من أنها قد تكون مزعجة إلى حد ما عندما تقود بسرعة.

ستتوفر أوضاع أخرى شبه مستقلة ، مثل مساعد التوجيه النشط "Distronic" من مرسيدس ، والذي يوفر "مساعدة توجيه ملحوظة ، حتى عند المنعطفات" ، في الفئة A بحلول نهاية العام.

اقرأ التالي: مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): فولكس فاجن SUV هي أعجوبة تكنولوجية

مراجعة مرسيدس A- كلاس: نظام الصوت

كان نظام الصوت متوسط ​​المدى المثبت في نموذج اختبار القيادة أقل إثارة للإعجاب. مكبرات الصوت لا تحمل علامات تجارية. بدلاً من ذلك ، هم مكبرات الصوت الداخلية لشركة Mercedes-Benz ، والتي يتم تشغيلها بواسطة تضخيم يبلغ إجماليه 225 واط. يوجد مضخم صوت في الصندوق ، ومكبرات الصوت في الأعمدة A وفي الأبواب الخلفية ، ومكبرات صوت متوسطة المدى في جميع الأبواب الأربعة ، ومكبر صوت متوسط ​​المدى في المقدمة أيضًا.

[معرض: 14]

تبدو رائعة على الورق. في الواقع ، الأداء مختلط ووجدت أن جودة الصوت الإجمالية مفرطة في الصفير. حتى عندما قمت بالاتصال بالثلاثية بستة درجات وحركت الخافت درجتين إلى الخلف ، بدت الموسيقى مزعجة للغاية. النغمات المرتفعة قاسية وهشة للغاية مما يجعل من الصعب الاستمتاع بالاستماع لأكثر من بضع دقائق في المرة الواحدة.

وهو عار ، لأن جودة الصوت في أماكن أخرى جيدة تمامًا. كان كل من mids و bass مقبولاً تمامًا. المستويات المنخفضة لها قعقعة لطيفة وهناك ضربة قوية للوسط الجهير. تكشف المقاطع المتوسطة عن تفاصيل كافية ولا يتم دفعها إلى الخلفية ، وهو أمر رائع للأغاني مع التركيز على الغناء.

أضف نطاقًا صوتيًا مثيرًا للإعجاب وفصلًا رائعًا للآلة وسيكون لديك نظام صوت قاتل - لولا ذلك الصوت العالي الذي لا يطاق.

[معرض: 25]

اقرأ التالي: مراجعة Ford Fiesta 2017: شكل أكثر حداثة من الشعبية

مراجعة مرسيدس A-Class: التصميم والراحة

بقدر ما تذهب سيارات الهاتشباك ، تعد الفئة A من بين العروض الأكثر تكلفة في السوق ، ولكن كما رأينا ، فإن الفئة A الجديدة تبرر ذلك تمامًا ، لا سيما مع أنظمة المعلومات والترفيه عالية التقنية.

إنها أيضًا من الدرجة الأولى من حيث كيفية تركيبها من الداخل. من الكراسي "الجلدية" الناعمة ، إلى فتحات التهوية التي تبدو مثل مآخذ المحرك النفاث التي تثقب لوحة العدادات.

[معرض: 15]

في الواقع ، بناءً على تعديلات درجة الحرارة الخاصة بك ، يتغير لون شبكات التهوية ، ويتحول لونها مؤقتًا إلى اللون الأحمر عند تدفئة المقصورة ، والأزرق عند تبريدها.

تحتوي عجلة القيادة أيضًا على الكثير من الجواهر الخفية. بصرف النظر عن أدوات التحكم العادية ، مثل تعديلات مستوى الصوت والتحكم في التطواف ، يوجد زران سعويان حساسان للمس يجلسان على جانبي العجلة. يتحكم أحد هذه الأزرار في شاشة نظام المعلومات والترفيه ، بينما يتحكم الآخر في مجموعة العدادات الرقمية. إنها سريعة الاستجابة وبديهية في الاستخدام وتمنح السائق طريقة أخرى للتحكم في الخيارات المتنوعة للسيارة.

[معرض: 13]

الآن ، على الرغم من شاشات العرض المزدوجة في السيارة مقاس 10.25 بوصة ، قررت الشركة المصنعة الألمانية الاحتفاظ ببعض الأزرار المادية في مكانها. عناصر التحكم في المناخ ، على سبيل المثال ، الموجودة أسفل فتحات التهوية الأمامية ، كلها مفاتيح وأزرار مادية. هناك أيضًا مجموعة من الأزرار المحيطة بلوحة اللمس ، والتي تتضمن مفتاح تبديل لركوب الدراجات خلال أوضاع القيادة الأربعة للسيارة: Eco و Sport و Individual و Comfort.

أخيرًا ، تم العثور على زر الطاقة المادية و Start / Stop على الجانب الأيمن من لوحة القيادة. لن تحتاج إلى وضع مفتاحك في أي مكان طالما أنك تحمله ؛ أنت جيد للشروع في العمل.

اقرأ التالي: مراجعة Nissan Leaf 2018: EV الأكثر شعبية في المملكة المتحدة تتحسن

مراجعة مرسيدس A-Class: تجربة القيادة والمحرك والتحكم

في حفل الإطلاق ، قدت سيارة A 200 AMG ، مزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات وسعة 1.4 لتر بشاحن توربيني. لقد وجدت السيارة كفؤة عند المنعطفات وسهلة التوجيه. إنه ذو طابع خفيف الوزن وكان لطيفًا جدًا في وحول الطرق المنحنية في كوتسوولدز. ومع ذلك ، فإنه ليس شيئًا سيجعل نبضك تتسارع إذا كنت سائقًا شغوفًا.

[معرض: 5]

ومع ذلك ، فإن السيارة لا تحاول أن تكون رياضية. إنها مصممة لتكون رحلة مريحة ستستمتع بها أثناء تجولك على الطريق السريع. ومع ذلك ، هناك بعض المشاكل حتى هنا.

بصرف النظر عن ضجيج المحرك الخافت المزعج عند وضع الدواسة على المعدن ، فقد صُدمت لسماع قدر كبير من ضوضاء الطريق ، لدرجة أنها طردتني من تجربة القيادة الشاملة. حتى مع رفع نظام الصوت ، يمكنك الشعور بالاهتزازات على الأرض - وهذا ليس شيئًا تتوقعه في سيارة مرسيدس. بدلاً من ذلك ، كنت أتوقع صمتًا هاديًا وركوبًا لطيفًا وممتعًا.

[معرض: 6]

نشرت شقيقتنا ، Auto Express ، مراجعتها الكاملة لسيارة Mercedes A-Class في وقت سابق من هذا العام ، لذا اقرأ رأيهم في أداء السيارة وخصائص التعامل معها.

اقرأ التالي: مراجعة Tesla Model S (2017): نعيد النظر في السيارة الكهربائية الأكثر شهرة من Elon Musk

مراجعة مرسيدس A- كلاس: السعر والخيارات

في المملكة المتحدة ، تتوفر الفئة A الجديدة بثلاثة مستويات: SE و Sport و AMG. تبدأ الأسعار من 25800 جنيه إسترليني للمبتدئين A 180 d SE ، والمزود بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 114 حصانًا. بدلاً من ذلك ، يمكنك الاختيار من بين طرازين يعملان بالبنزين: المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر A ​​200 I الذي قدت قيادته ب 161 حصانًا عند الصنبور والشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر A ​​250 بقوة 221 حصانًا ، والذي يبدأ من 27500 جنيه إسترليني و 30240 جنيهًا إسترلينيًا على التوالي .

ومع تخطيط مرسيدس لإطلاق نوع أرخص من البنزين A 180 في الخريف ، بالإضافة إلى نوعين مختلفين من محركات الديزل (200 d و A 220 d) بحلول أوائل عام 2019 ، يجب أن يكون هناك الكثير للاختيار من بينها قريبًا. ستأتي جميع الطرز في البداية مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7G-DCT بسبع سرعات وقابض مزدوج من مرسيدس. النماذج اليدوية من المقرر أن تصل إلى المملكة المتحدة في أواخر عام 2018.

[معرض: 7]

تحتوي جميع الطرازات على مكيف هواء وراديو DAB وعجلات معدنية ، يعتمد حجمها على المواصفات التي تريدها. تأتي الرياضة بعجلات مقاس 17 بوصة ، على سبيل المثال ، في حين أن طراز AMG مزود بعجلات أكبر مقاس 18 بوصة. بالطبع ، مثل كل سيارة جديدة في السوق ، هناك العديد من الباقات التي يمكنك الاختيار من بينها لإضافتها إلى الطرازات الأساسية.

هنا ، تجدر الإشارة إلى أن جميع الزخارف تأتي مزودة بشاشة عرض مقاس 7 بوصات (قمرة القيادة ولوحة القيادة) بشكل قياسي وعليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا للحصول على شاشة واحدة أو شاشتين مقاس 10.25 بوصة.

[معرض: 17]

تتضمن الحزمة التنفيذية التي تبلغ تكلفتها 1،395 جنيهًا إسترلينيًا ، على سبيل المثال ، شاشات عرض معلومات وترفيه مزدوجة مقاس 10.25 بوصة ، ونظام Active Parking Assist مع Parktronic ، ومقاعد أمامية مدفأة ومرايا قابلة للطي. تضيف الحزمة "Premium" بسعر 2،395 جنيهًا إسترلينيًا شاشة قمرة القيادة مقاس 10.25 بوصة ، وإضاءة محيطة 64 لونًا ، وعتبات أبواب مضاءة ، ونظام Keyless Go ، ونظام صوت متوسط ​​المدى ، ومساند للأذرع الخلفية.

قد تكون مهتمًا أيضًا بتحديد 495 جنيهًا إسترلينيًا "حزمة التنقل المعزز" ، والتي تضيف التنقل بالواقع المختلط ومساعدة إشارات المرور.

[معرض: 4]

استعراض مرسيدس A- كلاس: الحكم

أحدثت سيارة مرسيدس الفئة A لهذا العام مع واجهة MBUX الجديدة كليًا تغييرًا في قواعد اللعبة بالنسبة للسيارات الصغيرة الفاخرة. إنها تجلب تكنولوجيا السيارات الكبيرة إلى سيارة مرسيدس ذات الأسعار المعقولة في النطاق ، وبضربة واحدة ، تدفع الفئة A قبل منافسيها في مساحة هاتشباك الفاخرة.

أحب بشكل خاص الطريقة التي طبقت بها مرسيدس الواجهة لتمتد عبر لوحة القيادة وقمرة القيادة. مع تضمين AR ، يعد نظام MBUX من بين مجموعات المعلومات والترفيه الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية التي رأيتها على الإطلاق.

ومع ذلك ، ليس كل شيء وردية ، مع نظام الصوت الباهت إلى حد ما وضوضاء الطريق التي لا يمكن تجنبها تقوض هذا إلى حد ما. هذان العنصران يأخذان بعيدًا عن متعة ومتعة قيادة السيارة ، وبالنسبة إلى هاتشباك يبدأ سعرها من 25800 جنيه إسترليني (31710 جنيه إسترليني للسيارة التي كنت أقودها) ، أتوقع المزيد.