الصورة 1 من 29
تحديث: اعتبارًا من أكتوبر 2017 ، توقفت أودي عن إنتاج النسخة ذات الثلاثة أبواب من A3 هاتشباك ، ولكن لا يزال هناك طراز Sportback بخمسة أبواب ، الصالون والمكشوفة.
تستمر المراجعة الأصلية أدناه ولا تزال ذات صلة ببقية مجموعة A3:
يبدو أن مجموعة أودي تنمو بالثانية ، حيث أطلقت الشركة المصنعة الألمانية كلاً من A7 و A8 الرائد في الأشهر القليلة الماضية. قم بإلقاء نظرة على RS3 المحدثة و RS5 الجديدة المذهلة ، وستكون مجموعة Audi في خضم التحديث. على الرغم من ذلك ، من بعض النواحي ، فإن Audi A3 هي السيارة التي يبدأ منها كل شيء ، ويرى أحدث طراز أن شركة صناعة السيارات الألمانية تتأرجح كثيرًا مما أحببناه في الموديلات الأكثر تكلفة إلى سيارة Audi الأكثر شيوعًا وبأسعار معقولة على الطريق.
إذا ألقيت نظرة على الطرف الأعلى من النطاق ، فستجد ميزات مثل Virtual Cockpit - وهو نظام يستبدل الأقراص لشاشة TFT قابلة للتكيف. وتميزت تلك التقنية برائد أودي السابقة عن المنافسة ، وهي متوفرة الآن في A3.
اقرأ التالي: مراجعة Nissan Leaf - السيارات الكهربائية الجديدة للسوق الشامل جيدة للغاية
مراجعة Audi A3 (٢٠١٧): الخارج
[معرض: 1]مصابيح أمامية أكثر حدة ، ولغة تصميم أكثر تفصيلاً وشبكة أمامية جريئة تعني أن A3 الجديدة تبدو بالتأكيد الجزء. ويتمتع المستهلكون الآن أيضًا بميزة إضافية تتمثل في محركين جديدين ، مما يوفر المزيد من الخيارات للسائقين. إذا كنت تريد شيئًا أكثر غرابة في المظهر ، فراجع مراجعتنا لسيارة Audi RS3 المجنونة.
مراجعة Audi A3 (2017): تقنية داخلية
انظر المراجعة ذات الصلة أودي TT RS (2017): هذا الطفل R8 صفقة ، ومرح لا يصدق مراجعة New Audi A5 Sportback (2017): جادة متعددة المستويات أفضل السيارات الكهربائية 2018 المملكة المتحدة: أفضل EVs للبيع في المملكة المتحدةأكثر التطورات اللافتة للنظر ، على الأقل من وجهة نظر السائق ، هو أن A3 لهذا العام تحصل على نظام Virtual Cockpit ، والذي واجهناه لأول مرة في وقت سابق من هذا العام في Audi A4 Avant.
إنها ليست معدات قياسية ، ولكن Virtual Cockpit متاحة الآن كخيار في كل طراز من طراز Audi A3 2017 كجزء من حزمة التكنولوجيا ، بسعر 1490 جنيهًا إسترلينيًا. إذا كنت بصدد إنشاء نموذج جديد ، فإنني أشجعك على التفكير في صرف الأموال الإضافية لأنها إضافة ممتازة.
تحل قمرة القيادة الافتراضية بشكل أساسي محل الأقراص التناظرية القياسية وشاشة DIS (نظام معلومات السائق) الصغيرة التي تجلس عادة خلف عجلة القيادة مع شاشة رقمية ضخمة بحجم 12.3 بوصة و 1440 × 540. لا يمكن لهذا فقط إظهار عداد السرعة وعداد السرعة والعتاد والأميال لكل جالون ومسافات الرحلة ، ولكنه يضيف أيضًا خريطة satnav وملاحة تشغيل الوسائط إلى المزيج.
[معرض: 3]هناك نوعان من وجهات النظر المتاحة. يمكن لأولئك الذين يفضلون تصميمًا تقليديًا يعتمد على الاتصال الهاتفي اختيار الشاشة الكلاسيكية ، مع عداد سرعة كبير وعداد دوران في المقدمة وقسم أصغر للتحكم في الوسائط والساتل بينهما. ومع ذلك ، انقر فوق الزر "عرض" الموجود على عجلة القيادة ، وستنتقل إلى الوضع التقدمي ، الذي يقلص الأقراص ويثنيها في الزوايا لصالح خريطة أكبر وعرض التفاصيل.
تعد Virtual Cockpit جيدة جدًا لدرجة أن جميع الشركات المصنعة الأخرى تقريبًا تقدمها كخيار الآن ، وعلى الرغم من أن Virtual Cockpit لا تزال واحدة من أكثر الشاشات القابلة للتكوين ، إلا أنها أغلى من المنافسين. على سبيل المثال ، تعد شاشة عرض المعلومات النشطة من فولكس فاجن جولف خيارًا أرخص بكثير بقيمة 495 جنيهًا إسترلينيًا على الطرز الجديدة التي لا تأتي معها بشكل قياسي.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه إذا اخترت عرض الفاتورة النشط وساتناف أودي الخاصة ، فلن تضطر إلى دفع رسوم إضافية للتحكم الصوتي كما تفعل مع الجولف.
[معرض: 4]مراجعة Audi A3 (2017): دعم Android Auto و Apple CarPlay
أودي كونها أودي ، فهي لا تترك الأمر عند هذا الحد بالطبع. أودي A3 هي أيضًا أول طراز قمت بقيادة السيارة من الشركة المصنعة الألمانية لتثبيته على دعم كل من Android Auto و Apple CarPlay وجاهز للاستخدام.
والخبر السار هو أنه ، على عكس Virtual Cockpit ، فإن "واجهة الهاتف الذكي من Audi" (الاسم الذي تعطيه أودي لهذه الميزة) أصبحت الآن قياسية عبر مجموعة A3 بأكملها. من المحتمل أن يوفر لك هذا 495 جنيهًا إسترلينيًا ، نظرًا لأنك لن تحتاج بعد الآن إلى تحديد نظام الملاحة الخاص بـ Audi من أجل التنقل في لوحة القيادة.
[معرض: 6]ويتم إدارة الإعداد بشكل جميل. حتى إذا لم يكن لديك Android Auto مثبتًا ، يكتشف نظام Audi هاتفك عندما يكون متصلاً بأحد منافذ USB في السيارة ويطالبك بتنزيل البرنامج الصحيح وتثبيته.
يعد استخدام CarPlay أسهل ، نظرًا لأنه يتم إدخاله مباشرةً في نظام التشغيل iOS: إنها مجرد حالة لتمكينه في الإعدادات على جهاز iPhone الخاص بك ، وتوصيل هاتفك واتباع التعليمات. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن دعم CarPlay يمتد فقط إلى iPhone 4s. أولئك الذين لديهم عارضات أقدم سوف يفوتون ، للأسف.
[معرض: 7]النبأ السيئ هو أنه ، من بعض النواحي ، لا يزال هذا التكامل يبدو وكأنه لم يتم التعامل معه. الشاشة مقاس 7 بوصات ، التي تظهر على مسار بمحرك من أعلى لوحة القيادة ليست شاشة تعمل باللمس ، كما أن التنقل بين واجهات السيارة الوليدة من Google أو Apple مع مقبض MMI الدوار فقط في الكونسول الوسطي يشعر بضيق اللمس.
انظر المراجعة ذات الصلة أودي TT RS (2017): هذا الطفل R8 صفقة ، ومرح لا يصدق مراجعة New Audi A5 Sportback (2017): جادة متعددة المستويات أفضل السيارات الكهربائية 2018 المملكة المتحدة: أفضل EVs للبيع في المملكة المتحدةإذا كنت ترغب في أخذ عينات من روائع قمرة القيادة الافتراضية من Audi ، فمن الجدير أيضًا أن تضع في اعتبارك أن Android Auto و CarPlay ليس لهما إمكانية الوصول إليها - فهم عالقون في عرض بضاعتهم على شاشة 7 بوصات في منتصف لوحة القيادة. لحسن الحظ ، فإن نظام ساتناف الخاص بأودي جيد جدًا ، حيث يتميز بمناظر خرائط تقليدية وأقمار صناعية ، ورسومات خرائط واضحة وإرشادات صوتية في الوقت المناسب.
ومع ذلك ، سيكون من الرائع أن تكون قادرًا على رؤية خرائط Google في Virtual Cockpit ، لأنها تظل خياري على القمر الصناعي. إن تجنب حركة المرور من الدرجة الأولى ، وتخطيط المسار ، وإدخال الوجهة القائم على الصوت لا يعلى عليه ، ولم أتمكن بعد من العثور على ساتناف مخصص أو مقدم من الشركة المصنعة يمكنه لمس قدراته الشاملة.
[معرض: 5]مراجعة Audi A3 (2017): التوصيل العام
ومع ذلك ، هناك الكثير إلى جانب هذه الميزات البارزة. إذا لم يكن اتصال Bluetooth القياسي جيدًا بما فيه الكفاية بالنسبة لك ، فيمكن إضافة Audi Phone Box مقابل 325 جنيهًا إسترلينيًا إضافية ، مما يوفر شحن لاسلكي Qi في صندوق التخزين بين السائق والراكب ، والاقتران التلقائي بنظام التحدث الحر في السيارة ، والاتصال مع هوائي السيارة المدمج لتحسين الاستقبال.
اختر Audi Connect وستحصل على بطاقة SIM مع اتصال 4G داخل المقصورة ، والتي توفر أيضًا الوصول إلى مجموعة مختارة من الخدمات عبر الإنترنت الخاصة بـ Audi. تمتد هذه من موجز الأخبار والطقس البسيط ، إلى تحديثات Twitter ومعلومات الرحلات الجوية والقطارات.
تأتي السيارة مجهزة بالعديد من الفرص لتوصيل الأشياء الخاصة بك أيضًا ، مع زوج من فتحات بطاقة SD في صندوق القفازات جنبًا إلى جنب مع مشغل أقراص مضغوطة ، ومنفذي USB ومدخل aux مقاس 3.5 مم في صندوق التخزين أسفل مسند الذراع .
[معرض: 16]مراجعة Audi A3 (2017): مساعدة السائق
في عام 2016 ، كان الحديث في تكنولوجيا السيارات يدور حول القيادة الذاتية ، وعلى الرغم من أن A3 لا تستطيع قيادة نفسها بنفس الطريقة التي يمكن أن يقودها Tesla Model S أو Volvo XC90 ، إلا أنها تتمتع بمجموعة جيدة من خيارات المساعدة الاختيارية عالية التقنية للسائق أوضاع جديدة لهذا الجيل.
بالإضافة إلى الكاميرات المعتادة لوقوف السيارات الأمامية والخلفية ، من الممكن أيضًا إضافة نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والمساعدة في ازدحام المرور ، ومواقف شبه تلقائية ، بالإضافة إلى مراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة المسار ، ووضع مساعدة الطوارئ الذي يبطئ السيارة إلى توقف واحتفظ به في الحارة إذا لم يكتشف أي تدخل من السائق بعد فترة زمنية معينة.
بشكل عام ، وجدت أن كل شيء تمكنت من اختباره يعمل جيدًا في الفترة القصيرة التي أمضيتها مع السيارة. في حركة المرور ، تتسارع A3 وتكبح بسرعات تصل إلى 37 ميلاً في الساعة - هبة من السماء في حركة المرور على الطرق السريعة الكثيفة. عند 40 ميلاً في الساعة وما فوق ، تتولى المساعدة النشطة في الممر ونظام التحكم التكيفي في التطواف ، الأمر الذي يمنعك من الانحراف عن المسار إذا كان انتباهك يتشتت.
على الرغم من ذلك ، يعد نظام المساعدة النشط للمسار خيارًا مكلفًا إلى حد ما. وهي متوفرة كجزء من حزمة مساعدة السائق تضيف 1500 جنيه إسترليني إلى تكلفة السيارة ؛ حتى مثبت السرعة التكيفي هو 475 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا على سيارة SE - جولف VW على مستوى مماثل من الزخارف يوفر مثبت السرعة التكيفي كمعيار. ما لا تفعله أودي
[معرض: 13]لقد وجدت أن وقوف السيارات التلقائي (اختياري) كان بنفس الفعالية. لن يتم تشغيل الخانق نيابة عنك ، ولكنه سيرشدك إلى مكان وقوف متوازي بحركة واحدة بسيطة. كما ستعمل على وقوف السيارات في الخليج المتعامد والخلفي.
وجعتي الوحيدة في أي من هذا هي التواصل بين السيارة والسائق. بينما تعمل مساعدة المرور بشكل جيد ، فإنها تنفصل من حين لآخر وليس من الواضح دائمًا متى يحدث ذلك. وجدت نفسي أقترب من الجزء الخلفي من السيارة أمامي عدة مرات أتوقع أن A3 سوف تفرمل وتتوقف تلقائيًا وانتهى بي الأمر إلى أن أصطدم بالفرامل بنفسي في اللحظة الأخيرة. ماذا عن تنبيه صوتي عالي ، أودي؟
مراجعة Audi A3 (2017): صوتي
لم يكن لدي أي مشاكل مع نظام الصوت Bang & Olufsen في سيارة Audi A3 التي قدتها. يحتوي على 14 مكبر صوت رائع ، ونظام 750 واط ، ويمنحك صوتًا جهيرًا قويًا ، ونطاقًا متوسطًا قويًا إلى صوت عالي الجودة.
ومع ذلك فهي ليست مثالية بالضبط. يتم إضعاف أداء نظام الصوت الرائع هذا عن طريق الخشخشة والطنين عندما يكون مستوى الصوت أعلى. على الرغم من أنه يحدث فقط في أحجام تصم الآذان ، ولن يكون لدي هذا الحجم المرتفع في كثير من الأحيان على أي حال ، إلا أنه شيء يجب مراعاته. وهناك ثمن. كان لنظام B&O الاختياري الذي اختبرته سعرًا باهظًا بقيمة 750 جنيهًا إسترلينيًا.
[معرض: 11]مراجعة أودي A3 (2017): الحكم
قد تكون Audi A3 (2016) واحدة من أرخص سيارات Audi ، لكنها تترك انطباعًا دائمًا. منذ اللحظة التي شغلت فيها المحرك وربطت هاتفي الذكي عبر Audi Phone Box ، حتى توقفت في نهاية رحلتي ، كانت تكنولوجيا Audi موجودة لتقديم يد العون.
الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أنه على الرغم من أن A3 تقع في الطرف السفلي من مجموعة Audi ، إلا أنها لا تشعر بهذه الطريقة عندما تجلس في المقصورة. وبمساعدة التكنولوجيا السخية التي تم طرحها كمعيار ، ستحصل على مبلغ مذهل مقابل أموالك.